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「圣元国际在线平台」今年315被“针对”的会是车界当红明星车型,新能源电动车吗?

[ 发布日期:2020-01-09 11:07:28] 浏览人数: 1817

「圣元国际在线平台」今年315被“针对”的会是车界当红明星车型,新能源电动车吗?

圣元国际在线平台,要说现在什么车是车界的当红明星,答案非新能源电动车莫属。作为平时高科技,新趋势,加速快,无污染的代表,加上各国对它的各种补贴和扶持政策,可谓是红得发紫。没看前日的日内瓦车展,新能源电动车可是占了半壁江山。

2019日内瓦车展上各大车企纷纷推出旗下插电混动或者纯电车型,只能说本次新能源车非常抢戏。然而在这315前夕,这个明日之星却遭到了媒体们的围攻,其矛头直指电动车目前的短板之一,续航里程宣传有猫腻。

近日包括易车,汽车之家,爱卡汽车在内的19家汽车媒体联合声明,提倡“不宣传等速续航,用更合理的综合工况续航数据引导用户认知电动车”

以往通常对一辆电动车的续航里程进行测试,就是将车充满电然后在测试架上一直跑到没电,然后看一下一共跑了多远,就得出续航里程。

然而厂家为了数据好看,最大续航里程都是用一种“60km/h等速续航法”测出来的。全程用60km/h的速度跑,不加速不减速,不开空调,不负重。用脑袋想想就知道这个续航里程不靠谱,但是往往厂家都是将这个里程放在了宣传里最显眼的位置。

而对于这个问题的重视还就是前不久一位业内人士微博怒怼引发的。3月1日,车和家ceo李想在其微博中怒怼60公里等速续航。一番吐糟,也引起了前面所说的媒体联合“发难”。

而本次媒体倡导的nedc工况法就真的能体现实际续航状况吗?这个工况法原本来自欧洲,相比等速续航要严苛的多。会反复进行急加速、减速这种特别耗电的行为,还会区分成市区和郊区两种路况测试。因为nedc更加严格,相比等速续航一般会少上100多公里。

不过别看nedc相对比较严格,但实际在测试时还是关掉空调,大灯这些电器设配,同时驾驶行为同样达不到我们日常的驾驶激烈程度。而在欧洲其实已经开始实行了一套更加严格的新标准——wltp。欧洲的一大批车企,被这个更加实际的测试标准折磨得补贴都拿不到,甚至还有车型被逼停产。

(帕萨特gte variant在欧洲被暂时停产)

再别人已经用上更严格的标准了,咋国内的一些车企,还在用水得不能更水的等速续航自欺欺人。也导致一些车主出行范围难明确,影响行程安排,甚至在路上抛锚的情况。

而作为新能源电动车行业的大哥大特斯拉最近也是麻烦缠身,由于销量大降和关税调整等原因,进行了全系降价促销,最高降幅达到34万之多。

结果一些刚买不久的车主觉得自己没有享受到优惠非常不满,特斯拉给出的补偿不过是升级一下车辆软件,甚至有人去店门口拉横幅抗议。在台湾地区对于特斯拉公平性问题还进行了立案调查。

虽然之前各国已经出台了停售燃油车时间表,新能源电动车必然是大势所趋,然而电动车的崛起是这几年才发生的,在续航里程,充电时间,电池安全性等关键问题解决之前,完全代替燃油车还有很长一段路要走。希望广大车企认真克服技术难题,而不是趟在政策的红利上,反而隐瞒问题糊弄消费者。

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